聯合收割機電氣系統出現問題時，要對照線路圖，認真分析，確定故障部位，予以排除。一般方法是：先檢查保險絲盒中的保險絲是否燒斷，接線處是否松動或接觸不良。在保險絲、接線和蓄電池都良好的情況下再去分析排除故障。
1 起動故障
(1)不能起動。用萬用表或測試燈泡檢查起動電機接線柱間有無12V電壓。如有，則說明起動電機沒有故障，若沒有，則起動開關勘蟲不良，應修理或更換。
(2)起動無力。蓄電池極樁接觸不良(稱虛接)，或蓄電池電力不足都會造成起動無力。應緊固極樁或充電，閉合燈系開關或喇叭開關，若燈亮度正常、喇叭響聲正常，則電力充足，否則電力不足。判斷極樁虛接的方法是起動一下發動機，然后用手觸摸極樁，如極樁發熱說明虛接。
2 充電故障
(1)不充電。不充電可能是調節器或發電機出了故障。判斷的方法是起動發動機，在怠速狀態，用導線(體)短路調節器電源和磁場端，看電流表反應，若無變化，可慢加油門，提高轉速，若有充電電流，說明調節器損壞，應更換調節器；若仍無反應，說明發電機損壞，應修復或換發電機。
3 燈光和指示儀表故障
(1)燈不亮。燈不亮多是保險絲燒斷。如保險絲完好，可檢查燈泡和導線接頭。
(2)指示儀表沒有指示。儀表沒指示，可接通電源，短路相應的傳感器。如儀表出現指示，說明傳感器損壞；若仍沒有指示，則儀表損壞，應換新的。
(3)指示不回位。接通電源，儀表指示最高位，發動機工作時，指針不能回到正常指示。斷開傳感器，如儀表指示能回到零位，說明傳感器短路，應換新的；如斷開傳感器，儀表指示仍不能回零，說明儀表損壞。
4 蓄電池的故障
蓄電池是根據電化學原理制成的。當蓄電池向外供電(放電)時，將化學能轉變為電能；當向其充電時，則將電能轉變為化學能儲存起來。它在工作時，容易受氣溫條件、行駛狀態、周圍電氣設備工作狀況的影響，所以要正確使用。若使用不當時，可能出現極板硫化，蓄電池跑電，極板活性物質脫落等故障。
(1)極板硫化。是在極板表面有一層白色粗大晶粒的硫酸鉛。表現為蓄電池容量降低，內阻增大，發動機起動困難。原因主要是蓄電池長期處于全放電或半放電狀態；電解液液面低；電解液的密度大，電解液不純等，此時應查找原因并逐一加以排除。
(2)蓄電池跑電。蓄電池充電后幾小時，存電就不足。主要原因是電解液中有雜質；隔板損壞；使極板短路；電池表面不干凈，極樁短路等。充足電的蓄電池長期放置不用，也會逐漸失去電力。這種電能自然消失的現象，稱為自(行)放電。一般規定，蓄電池每晝夜自行放電率不超過額定容量的1％，為正常，若超過，則稱蓄電池”跑電”，此時應根據上述可能存在的原因逐一排除。
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