背負式聯合收割機與自走式聯合收割機, 在進行收割作業時, 往往處于滿負荷狀態, 作業時周圍環境灰塵多, 氣溫一般又較高, 容易使發動機水溫升高。有些機車工作不久發動機水溫便會迅速上升,水箱開鍋, 使機器無法正常工作, 嚴重影響了收割機的作業性能和生產效率。為此, 要重視做好發動機水溫過高的預防工作。
1. 針對冷卻水箱散熱器芯片間的通風道被灰塵、草屑覆蓋而阻塞問題, 應采取以下措施:
(1) 改變冷卻風進口位置。目前中小型輪式拖拉機發動機的冷卻風都是從拖拉機前端被冷卻風扇吸入到水箱散熱器的。收割作業時, 割臺前端由于切割、輸送揚起的灰塵、草屑等雜物很容易通過機車的正面風罩被吸到水箱散熱芯片上。為了改變此種狀況, 必須設法改變冷卻風的進口位置, 使進風口高于拖拉機前罩殼, 這樣割臺的灰塵、草屑就不易進入到水箱散熱器上, 延緩了水溫升高的作用。
(2) 在進風口處( 前10cm 左右) 設置一塊擋塵板, 面積應大于拖拉機罩殼前端面積, 同時周邊應略向后彎曲。這樣割臺前端揚起的灰塵及草屑絕大部分被擋塵板擋住或導向進風口的周邊。同時尚須將原擋風罩網更換為40 目左右鐵絲網, 并在可能進風的地方都用鐵絲網擋起來, 這樣被吸人的灰塵、草屑等就會大大減少, 同樣能起到延緩水溫升高。
( 3) 在設擋塵罩的同時加設副水箱, 增加冷卻水的容量, 以此延緩冷卻水的升溫速度。
(4) 改變冷卻水箱的放置位置。將原冷卻水箱拆下, 設計一支架將水箱和風扇放置到高于原水箱同一垂直平面的頂部, 高度以不擋操作者視線為宜,將發動機與水箱按原循環方式連接, 并用適當長的三角皮帶連接風扇。此法能改善冷卻水箱的工作條件, 不但灰塵、草屑不易粘到水箱散熱器上去, 而且通風條件也大大改善了。此法同樣具有較好的冷卻效果。
( 5) 在沒有辦法的條件下, 可臨時拆掉拖拉機的前罩殼, 讓發動機和冷卻系統直接暴露在空氣中, 這樣也有一定的散熱效果, 但看上去很不雅觀, 一般情況下不要采用。
2. 嚴禁超負荷作業, 高溫季節負荷控制在90%左右, 以防水溫過高。
3. 發動機應加注清潔軟水, 作業中應經常檢查水箱是否缺水和漏水。
4. 按使用說明書的要求檢查調整風扇皮帶的張緊度, 以確保風扇應有的轉速, 供給足夠的風量對水箱或機體進行冷卻。
5. 對使用時間較長的發動機應全面清洗冷卻系, 清除水垢。清洗時先拆除節溫器, 然后按20kg水、115kg 燒堿、015kg 煤油的比例配制清洗液, 注入水箱后啟動發動機并以時快時慢的轉速, 運轉5~10min, 等到水溫上升到70~ 80 e 時熄火, 靜置10~12h, 再啟動發動機, 以中速運轉5~ 10min, 然后熄火, 趁熱放掉清洗液, 再加入清水, 中速運轉4 ~5min 放出, 以沖洗冷卻系, 如此清洗二三次后, 裝回節溫器再加足冷卻水。
6. 檢查節溫器的工作性能, 必要時可拆去( 在高溫天氣) , 以防節溫器失靈而影響冷卻水的正常循環, 降低冷卻功能。
7. 對工作時間較長的水泵, 應對水泵的葉輪與泵殼內孔、水泵軸與軸承的磨損以及水封組件進行檢查。如磨損嚴重會造成排水量不足, 影響冷卻水的循環, 此時需及時更換或修復。
8. 對使用時間較長的發動機應對氣門的密封性進行試驗, 并正確檢查調整氣門間隙。如氣門密封不好會造成高溫高壓燃氣泄漏, 致使發動機溫度升高。密封性不好的主要原因一般為氣門座與氣門接觸不好、彈簧彈力弱。若氣門關閉不嚴, 應及時更換或修復。
9. 把供油提前角調整準確, 保證供油正時。噴油泵長期使用, 其凸輪軸、滾輪及隨動柱等零件磨損嚴重后, 會造成供油時間過晚, 致使柴油噴入氣缸較遲不能及時徹底燃燒, 或引起后燃, 使發動機過熱。因此要及時檢查調整供油提前角。
10. 檢查調整噴油器, 使噴油壓力、霧化、噴霧錐角符合規定要求。如果噴油器的霧化、噴霧錐角不好, 會使燃油與空氣不能很好的混合, 造成燃燒速度下降, 延長燃燒時間, 引起發動機溫度升高。
11. 在設計上須考慮的。因為聯合收割機作業時間長, 環境溫度高, 通風不暢, 而且行走速度較慢,在如此惡劣的工況下工作, 發動機冷卻系統的工作能力顯得尤為重要。設計時應以發動機在高溫環境、滿負荷工況時的需求來確定冷卻能力。為了增大冷卻能力, 建議應考慮下面二個問題: 一方面需要提高風扇的容積效率, 提高風扇傳動帶的傳動能力,降低其滑轉率, 選擇最佳通風位置, 減小冷卻空氣的流通阻力, 增大進風量; 另一方面, 需從改進風扇葉片結構和設計流線型風罩入手, 增大散熱的面積, 從根本上提高冷卻能力。
12. 如聯合收割機上選配風冷發動機, 就需要考慮適當提高其通風能力, 減少散熱不良的狀況。
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